在國家郵政局公布的涉及快遞企業(yè)的投訴率榜單中，幾乎次次都由民營快遞企業(yè)“包攬”前五名。

    2010年12月，消費者的有效申訴共涉及30家快遞企業(yè)。其中，被申訴率最高的為中通，當月申訴率為0.0251‰；其次為上海希伊艾斯快遞(CCES)，申訴率為0.0242‰；第三位則為匯通快運；此后的排名分別為申通、韻達、圓通、宅急送、海航天天快遞；之后方為國有企業(yè)EMS。申訴率相對較少的企業(yè)包括UPS、上海全毅快遞、民航快遞、聯(lián)邦快遞和順豐等。

    2010年11月，國家郵政局受理的消費者有關(guān)快遞業(yè)務(wù)的有效申訴1344件中，反映快件延誤的占據(jù)了55%，為739件；當月消費者申訴涉及到的快遞企業(yè)共41家，申訴率較高的企業(yè)名單中，排名靠前的企業(yè)仍被民營快遞所包攬。其中，申訴率最高的為中通、其次為申通、排名第三的則是匯通。此后的排名依次為宅急送、韻達、CCES、圓通、海航天天、上海全毅、EMS、聯(lián)邦快遞、順豐和UPS。

    國家郵政局則針對該份數(shù)據(jù)分析稱，快遞企業(yè)委托投遞問題較多，約占申訴量的40%以上。有的快遞企業(yè)自身運輸投遞能力不足，委托寄達地其他快遞企業(yè)代投，被委托企業(yè)投遞快件不及時；有的企業(yè)間出現(xiàn)經(jīng)濟糾紛，積壓快件問題時有發(fā)生，部分企業(yè)間互相扯皮，導(dǎo)致快件延誤問題難以解決。“申訴量較高的快遞企業(yè)應(yīng)認真查找問題，采取有效措施，盡快提高服務(wù)質(zhì)量。”

    國家郵政局今年3月4日發(fā)布的消息也介紹，就在2010年11月15日至2010年12月31日間，該局于全國范圍內(nèi)開展了“規(guī)范市場秩序、維護用戶權(quán)益”的專項執(zhí)法檢查第一階段工作。

    在此期間，各級郵政管理部門共查處并取締了17家未經(jīng)許可經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)。國家郵政局市場監(jiān)管司為此成立了4個檢查組，赴8個重點省份進行了督導(dǎo)檢查，全國郵政管理部門共出動執(zhí)法人員1915人次，檢查企業(yè)2116個，糾正和查處違法違規(guī)行為610次。檢查的內(nèi)容則主要包括未經(jīng)許可經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)、外資經(jīng)營國內(nèi)信件、超地域經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)、未能持續(xù)符合許可條件、侵犯用戶合法權(quán)益等。

    最終，被取締的17家未經(jīng)許可經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)企業(yè)中，大部分是知名民營快遞企業(yè)于市縣一級的分支機構(gòu)。包括內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟圓通速遞公司、內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市中通速遞公司、山西省晉中市太谷縣申通服務(wù)部、山西省山西安邦宅急送物流服務(wù)公司、湖南省永州市東安縣韻達快遞服務(wù)部、河南省南陽市鎮(zhèn)平縣星辰急便快遞公司等。消費者維權(quán)艱難
   

     身處國內(nèi)快遞業(yè)第一集團的順豐快遞，一度雄心勃勃地想要漲價。

    在順豐發(fā)出的《部分城市收取住宅服務(wù)費的試行通知》中，稱自3月7日起，針對北京、天津、中山等地住宅區(qū)域的上門收件服務(wù)試行收取住宅服務(wù)費，對于在住宅收費區(qū)域內(nèi)寄送的快件，且為順豐的散單客戶者，寄遞市區(qū)件、郊區(qū)件、省內(nèi)件時每票加收3元的住宅服務(wù)費。

    但在巨大的反對聲浪中，順豐最終發(fā)出了《關(guān)于部分服務(wù)調(diào)整暫緩的通知》，決定緩收該筆費用。

    國內(nèi)最大的民營快遞尚且如此。處于第二集團的民營快遞即使面臨著巨大的成本壓力，也無法輕易提價。

    “調(diào)價是必然趨勢。”徐勇認為，“目前的快遞企業(yè)人力資源、管理成本均在上升，即使如順豐全部為自營，也已處在盈虧邊緣。對于快遞企業(yè)來說，同樣跑一趟，于商務(wù)樓內(nèi)收件更多，而在住宅區(qū)域內(nèi)則相對較少，即使在國外，針對住宅區(qū)域的額外收費也已是慣例。”

    但國內(nèi)快遞企業(yè)至今沒有輕易提價者。“一定程度上，是快遞企業(yè)誤導(dǎo)了自己，例如異地快遞，原先的定價在18至20元，后快遞公司為競爭給出折扣，降至12至15元。此后索性直接降至該價格，而不再提折扣一事。又如民航票價，在旺季可能是原價，在淡季就會出現(xiàn)折扣，但快遞已經(jīng)沒有這樣的說法。”徐勇說。

     面對“漲價速死、不漲等死”的民營快遞，急需謀劃轉(zhuǎn)型。“快遞企業(yè)已經(jīng)進入了新一輪的優(yōu)勝劣汰期。”徐勇指出。

    在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪的數(shù)家民營快遞企業(yè)看來，相關(guān)問題已過于“敏感”，有民營快遞業(yè)者告訴記者，公司正積極謀求外部資金介入幫助轉(zhuǎn)型，但至今在投資數(shù)額上存有爭議，與地方加盟商的協(xié)商過程也并不順利。

    “目前的快遞業(yè)，無利化、微利化的趨勢已經(jīng)非常明顯，急需擴張，重組現(xiàn)象也會出現(xiàn)。但這時卻面臨著融資難的問題。對于大部分加盟業(yè)態(tài)的快遞公司而言，要提高產(chǎn)業(yè)集中度、加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，向集約化、標準化、信息化發(fā)展，就需要大量的資金支持。但由于快遞屬于輕資產(chǎn)的行業(yè)，獲取銀行貸款支持非常困難，因此在轉(zhuǎn)型融資上并不順利，唯有轉(zhuǎn)向外部資金。”徐勇認為。

    先期被收購的天天快遞等，被業(yè)內(nèi)人士視為資金是否會持續(xù)進入的風向標。

    “擔心的是天天快遞等公司的重組能否成功，如是全國性快遞，可能至少需要5年才能盈利，但盈利時間的長短等因素，會在很大程度上影響外來投資者的信心。”徐勇說。