展翅，新長水
迷人的光影讓昆明長水國際機(jī)場宛如夜色中展翅的金鳳凰

    昆明新機(jī)場——昆明長水國際機(jī)場工程是國家“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，屬于國家第四個(gè)門戶樞紐機(jī)場。經(jīng)過3年多的建設(shè)，長水國際機(jī)場26日全面竣工，今日正式投入使用。昆明長水國際機(jī)場是中國第四大機(jī)場，本期已建成兩條獨(dú)立運(yùn)行的主跑道，可起降空客A380等超大型飛機(jī)，設(shè)計(jì)容量為年運(yùn)送旅客3800萬人次。根據(jù)規(guī)劃，遠(yuǎn)期還將再建兩條跑道，屆時(shí)機(jī)場設(shè)計(jì)容量將達(dá)年旅客8000萬人次、貨郵230萬噸、起降飛機(jī)45.6萬架次。

    6月25日晚，新機(jī)場燈光及照明景觀工程正式啟用，迷人的光影讓新機(jī)場宛如夜色中展翅的金鳳凰，呈現(xiàn)出美輪美奐的效果。新機(jī)場藝術(shù)燈光景觀系統(tǒng)、總線和控制系統(tǒng)同步控制數(shù)萬多套智能燈具，可創(chuàng)作豐富的藝術(shù)場景，同時(shí)節(jié)能省電環(huán)保，其景觀效果堪稱全球最美機(jī)場之一。

嬌貴航材難伺候，搬家用了20多天

    在過去的20多天里，各航空公司都在忙著“搬家”，要把整個(gè)“家當(dāng)”從巫家壩機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)到長水機(jī)場，雖然只有區(qū)區(qū)20公里，但對于精密、昂貴、易損的航材來說，整個(gè)轉(zhuǎn)場運(yùn)輸是一個(gè)浩大的工程。

吊一輛抱輪車就30分鐘

    轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場，一輛重達(dá)20多噸、造價(jià)逾400萬元的飛機(jī)抱輪車被大型起重機(jī)吊了起來。經(jīng)過10分鐘反復(fù)力道試驗(yàn)，技術(shù)人員才成功把這輛車平穩(wěn)地挪到拖掛車上。

    “單是吊這輛昂貴的飛機(jī)抱輪車，就花去近30分鐘。 ”現(xiàn)場一名工人感慨。

    這輛馬力大到能牽引飛機(jī)的“大塊頭”為何不直接開到長水機(jī)場去呢？一位東方航空公司的技術(shù)人員解釋說：“20多公里路程對于這輛車而言就好比進(jìn)一次地獄，要燒掉200升燃油不說，對發(fā)動機(jī)的磨損也非常大，所以用貨車運(yùn)過去最妥當(dāng)。 ”

一個(gè)輪胎加剎車盤100萬

    航材很嬌貴，雖然只有20多公里的路程，但對于不同的設(shè)備需要制定“個(gè)性化運(yùn)輸方案”，比如怕曬的飛機(jī)輪胎需要封閉運(yùn)送。

    “一個(gè)飛機(jī)輪胎加輪轂，再加上剎車盤，造價(jià)在100萬元左右，36個(gè)輪胎加剎車盤就是3600萬元。飛機(jī)輪胎存放本身就有一定要求，運(yùn)送就更為嚴(yán)苛，不能直接暴露在陽光之下，否則會加速輪胎老化。所以，我們建議外運(yùn)公司調(diào)一個(gè)集裝箱來封閉運(yùn)輸這批飛機(jī)輪胎和剎車盤。 ”一名東航工作人員說。